Haber Tarihi Jan 06,2026 17:27

ZF, şasiyi dijital çağa taşıyor: AI Akıllı Yol Algılama ve Aktif Gürültü Azaltma teknolojisi CES'te tanıtılıyor

“Yazılım Tanımlı Araç (SDV) artık kavramsal bir konseptten gerçeğe dönüştü. Yazılım tabanlı işlevselliği mümkün kılan elektrikli direksiyon kontrolü (steer-by-wire) ve elektrikli fren kontrolü (brake-by-wire) gibi yenilikçi teknolojileri temel alan ZF, güvenlik ve konforu artırırken markaya özgü sürüş deneyimleri sunan yeni yazılım ürünleriyle şasi inovasyonunda standartları belirliyor. ZF, akıllı donanım, yapay zeka ve yazılımı bir araya getirerek yeni işlevler ve kişiselleştirilmiş özellikler sunan Şasi 2.0 stratejisi kapsamında, CES'te iki yeni yazılım ürünü tanıtıyor: AI Akıllı Yol”

Algılama ve Aktif Gürültü Azaltma Teknolojisi.

ZF Yönetim Kurulu Üyesi ve Şasi Çözümleri Bölüm Başkanı Dr. Peter Holdmann, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Chassis 2.0 stratejimizle, şasinin dijital çağdaki dönüşümünü yönlendiriyoruz. Donanım uzmanlığı ve gelişmiş yazılımı yapay zeka ile birleştirerek, güvenlik ve konforu yeni bir düzeye taşıyan ve aynı zamanda yazılım tanımlı araçların önünü açan çözümler yaratıyoruz. Böylelikle, akıllı, bağlantılı ve ölçeklenebilir çözümlerle geleceğin mobilitesine şekil veriyoruz.”

AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi: Geleceğe doğru ilerlemek

ZF, AI Akıllı Yol Algılama ile yazılım tanımlı araçlarda güvenlik ve konforu artıran yenilikçi, yapay zeka tabanlı bir çözüm sunuyor. Sistem, en ileri teknolojiye sahip sensörleri kullanarak şasiyi kış, arazi şartlarında ya da farklı yol koşulları arasındaki geçişlerde yol ve zeminlerdeki değişime gerçek zamanlı olarak adapte ediyor. ZF'nin şasi yazılımı cubiX tarafından işlenerek kullanılan bu ham veri, ZF'nin yarı aktif süspansiyon sistemi Continuous Damping Control (CDC) veya aktif süspansiyon sistemi sMOTION gibi akıllı aktüatörlerin kontrolünü sağlıyor. sMOTION, 1 milisaniye içinde tepki vererek amortisörleri ayarlıyor. Akıllı aktüatör entegrasyonu, gelecekteki daha ileri kontrol ve özellikler için direksiyon ve fren sistemlerini de kapsayacak.

Holdmann, “AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, sürücülerin zorlayıcı yol koşullarında karşılaştıkları belirsizlikleri azaltmaya yardımcı oluyor. Sistem, belirli durumları saliseler içinde algılıyor ve insan reflekslerinin izin verdiğinden daha hızlı tepki veriyor. Böylece aracın davranışının her zaman beklentileri karşılaması ve direksiyon başında duyulan güven duygusu ve artan güvenlik hissi anlamına geliyor” diyor.

Ölçeklenebilir sistem Standart, Gelişmiş ve Premium olmak üzere üç versiyonda sunuluyor. AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, standart yapılandırmada bile CAN bus sinyallerini kullanarak yolun o andaki durumunu belirliyor. Gelişmiş versiyonda kamera verileri de eklenerek yol yüzeyinin önceden algılanarak analiz edilmesine olanak sağlanıyor. Premium pakette ise sistem, LiDAR teknolojisiyle daha da genişletiliyor. Bu teknoloji, iki santimetre hassasiyetle 25 metre önündeki yol profilini tarayarak, şasinin hassas bir şekilde ayarlanabilmesini sağlayan ayrıntılı bir 3D-üç boyutlu yol profili oluşturuyor.

ZF’nin sistem uzmanlığı öne çıkıyor

Sensör ve şasi verilerinin akıllı bir şekilde bir araya getiriliyor olması, sistemin öne çıkan bir özelliği. ZF, burada sistem uzmanlığının sağladığı avantajı değerlendiriyor. Kar, kamera tarafından tek tip bir zemin olarak algılanırken, ZF kamera sinyallerini lastiklerdeki kayma ve tork artışı gibi şasi sinyalleriyle birleştiriyor. Bu sayede AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, derin ve sığ karlı yüzeyleri ayırt edebiliyor ve aracı duruma en uygun şekilde ayarlayabiliyor.

Sistem kaygan yolları algıladığında, “Kar Kalkışı” otomatik olarak devreye giriyor ve araç, tekerleklerin patinaj yapmasını ve lastiklerin kaymasını önlemek için düşük torkla kalkış yapıyor. Bu sayede, zorlu koşullarda bile daha konforlu ve rahat bir sürüş deneyimi sağlanıyor. AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, arazi sürüş koşullarında, zorlu kararlar gerektiren durumlarda da sürücü üzerindeki yükü hafifletiyor. AI, çamur, kum, kaya veya kar gibi zeminin derinliğini ve sertliğini algılayarak en uygun sürüş stratejisini otomatik olarak seçiyor. Dört tekerlekten çekiş ve diferansiyeller, derin çukurlarda bile gücün en ideal şekilde dağıtılması için akıllı bir şekilde önceden kilitleniyor.

AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, kullanıcının sürüş modlarını bilmesine veya seçmesine gerek bırakmadan arka planda çalışıyor. Örneğin, stabil yol koşullarından otoyola geçerken sistem derhal sessiz, enerji tasarruflu moda geçiyor. Böylece sürücünün müdahalesi olmaksızın maksimum konfor ve en yüksek verimlilik elde edilebiliyor.

İleri Düzey Kişiselleştirilmiş Konfor

Yazılım, kişiselleştirilmiş ve premium seviye bir sürüş deneyimi için, Sürücü Davranış Tanıma özelliğini de etkinleştirebiliyor. Bu özellik, gaz, fren ve direksiyon hareketlerini araç içi ve dış koşullarla birlikte analiz ederek sürüş stilini ve tercihleri öngörüyor ve konforu artırıyor. Bu özellik, şasi ve güç aktarma sistemleri genelinde en üst düzeyde kişiselleştirilmiş ve uyarlanabilir bir sürüş deneyimi sunarak ZF'nin inovasyona olan bağlılığını ve OEM'lere özel marka deneyimleri sunma taahhüdünü pekiştiriyor.

“AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, akıllı, yazılım tanımlı mobiliteye doğru atılmış önemli bir adımdır” diyen Holdmann, şunları sözlerine ekledi: “Gelişmiş algılama ile öngörüyü birleştirerek, daha güvenli, daha konforlu ve gelişmiş performans için son derece kişiselleştirilmiş bir sürüş deneyimi sunuyoruz.”

Aktif Gürültü Azaltma: Şaside Geleceğin Sesi

ZF ayrıca, ek gürültü azaltma donanımı olmadan araç içi “lastik boşluğu” uğultusunu en aza indiren bir teknoloji olan Aktif Gürültü Azaltma yazılımını da tanıtıyor. Sistem, ZF'nin Yeni Nesil Akıllı Şasi Sensörlerini ve ZF'nin cubiX yazılımı tarafından kontrol edilen yarı aktif amortisörleri (CDC) kullanarak titreşim gürültüsünü ortadan kaldırıyor ve şu anda 3 dB'ye, gelecekte ise 10 dB'ye kadar gürültü azaltımı sağlıyor. ZF'nin Şasi 2.0 stratejisinin bir parçası olan ve 2028 yılında seri üretime girecek olan bu yenilik, tüm araç tiplerine uyarlanabilecek.

Holdmann, “Sistem uzmanlığımız sayesinde, akıllı algoritmaların yardımıyla mekatronik aktüatörlerimizi gerçek inovasyon olarak sunabiliyoruz. Gelecekte yazılım tabanlı kontrol yaklaşımımızı diğer ZF aktüatörlerini de kapsayacak şekilde genişleteceğiz. Hedefimiz açık: Yazılım yardımıyla hem kendilerinden hem de dışarıdan kaynaklanan gürültüyü verimli bir şekilde azaltabilen mekatronik aktüatörler.”

Mobilitenin dijital DNA'sı: ZF, Yazılım Tanımlı Araçların dönüşümüne yön veriyor

CubiX gibi yazılımlar, AI Akıllı Yol Algılama ve Aktif Gürültü Azaltma Teknolojisi gibi işlevlerle birlikte, bugün başarıyla kullanılmakta olan ZF'nin Chassis 2.0 stratejisine mükemmel uyum sağlıyor.

Holdmann, “Geleceğin mobilitesini, araçların akıllı ağ bağlantıları, otonom sürüşün hızlı gelişimi ve yazılımda inovasyonun artan önemi şekillendirecek. ZF olarak sadece donanım tedarik etmekle kalmıyor, uzmanlığımızla müşterilerimizin araçlarının dijital DNA'sını şekillendirmelerine de yardımcı oluyoruz” dedi.